油耗高、換擋邏輯差、技術(shù)不完善、維修成本高……談起AMT重卡，卡車(chē)司機(jī)們總能說(shuō)出或多或少的缺陷。曾幾何時(shí)，這些詞語(yǔ)也頻繁出現(xiàn)在國(guó)外卡車(chē)司機(jī)口中，而如今，隨著技術(shù)的進(jìn)步和升級(jí)，自動(dòng)擋重卡在歐洲市場(chǎng)已基本普及、呈現(xiàn)燎原之勢(shì)，而反觀手動(dòng)擋重卡卻成為了市場(chǎng)的冷門(mén)產(chǎn)品。
對(duì)我國(guó)重卡用戶來(lái)說(shuō)，大家對(duì)AMT重卡既憂心忡忡，又心向往之，2019年AMT重卡飛速上漲的數(shù)據(jù)似乎揭開(kāi)了卡車(chē)司機(jī)這一心理。都說(shuō)“歐洲卡車(chē)市場(chǎng)的今天就是中國(guó)市場(chǎng)的明天”，難道這次AMT重卡終于要被廣大卡友接受，“飛入尋常百姓家”了嗎？
風(fēng)口已至 AMT重卡強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲
從全球重卡市場(chǎng)發(fā)展歷程來(lái)看，歐洲與北美等重卡市場(chǎng)從20世紀(jì)90年代末就開(kāi)始引入AMT變速器，經(jīng)過(guò)十幾年的市場(chǎng)培育與快速成長(zhǎng)，AMT變速器已經(jīng)發(fā)展到了第4代，在歐洲重卡市場(chǎng)占有率已達(dá)到95%。在外國(guó)卡友看來(lái)，配裝AMT變速器已成為重卡不可或缺的一部分。
反觀國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，自從2008年開(kāi)始有企業(yè)試水AMT變速器以來(lái)，“AMT會(huì)成為市場(chǎng)主流”這句話就一直在被反復(fù)提及，然而十多年過(guò)去了，AMT重卡卻仍然處于不生不死的尷尬境地之中，直到2019年AMT重卡才在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來(lái)曙光。
有數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售AMT重卡8000余輛，同比增長(zhǎng)550%，井噴式的增長(zhǎng)也被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)之為AMT重卡“元年”，而縱觀2019年的商用車(chē)市，多家重卡生產(chǎn)企業(yè)也紛紛布局AMT重卡市場(chǎng)，志在搶奪AMT這塊市場(chǎng)“蛋糕”。
面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的AMT風(fēng)口，我國(guó)商用車(chē)企又將如何排兵布陣，迎接新一輪的市場(chǎng)挑戰(zhàn)？
四大提升 豪沃T7 AMT2.0應(yīng)時(shí)而動(dòng)
把握機(jī)遇才能更好搶占市場(chǎng)，在AMT重卡之風(fēng)的吹動(dòng)下，中國(guó)重汽應(yīng)時(shí)而動(dòng)，順勢(shì)推出豪沃T7 AMT2.0重卡，用煥然一新的產(chǎn)品迎接新一輪的市場(chǎng)檢驗(yàn)。
其實(shí)，早在2007年，中國(guó)重汽就開(kāi)始與威伯科公司聯(lián)手，共同研發(fā)AMT產(chǎn)品，并于2009年下線第一輛AMT整車(chē)。經(jīng)過(guò)十多年的技術(shù)積累與市場(chǎng)檢驗(yàn)，重汽在AMT領(lǐng)域顯現(xiàn)出獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。如今，面對(duì)國(guó)內(nèi)逐漸步入正軌的AMT重卡市場(chǎng)，重汽早已做好了準(zhǔn)備。
據(jù)了解，與普通重卡變速器相較而言，AMT變速器優(yōu)勢(shì)明顯。在經(jīng)濟(jì)性上，AMT可以自動(dòng)選擇合適的檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在安全方面，AMT產(chǎn)品無(wú)需換擋和操縱離合器，可令司機(jī)專(zhuān)心駕駛，降低交通事故發(fā)生的可能性；此外在舒適度方面，AMT產(chǎn)品也可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋和自動(dòng)離合控制，降低駕駛員工作強(qiáng)度，提高駕駛舒適性。而重汽最新推出的豪沃T7所搭載的AMT2.0更是在產(chǎn)品的原有基礎(chǔ)上，對(duì)自身進(jìn)行了四大提升。
首先，AMT2.0變速器內(nèi)置坡道傳感器，使坡道起步檔位選擇更合理，山路表現(xiàn)更好；其次，新產(chǎn)品增強(qiáng)了蠕行功能，令低速蠕行操作完全可控；同時(shí)，AMT2.0變速器還采用了全新的起步模式，起步速度更快，舒適性更高；此外該變速器還新增了E+模式，增加的高速滑行功能能夠有效提高車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性。
據(jù)悉，在全新升級(jí)換代之后，豪沃T7 AMT2.0版本可幫車(chē)隊(duì)節(jié)省平均近5%的油耗、變速箱平均壽命延長(zhǎng)10%，離合器壽命延長(zhǎng)一倍，從而帶來(lái)更低的綜合運(yùn)營(yíng)成本。
蠢蠢欲動(dòng) 用戶向自動(dòng)擋重卡靠攏
隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡技術(shù)的成熟以及市場(chǎng)環(huán)境的逐步改善，越來(lái)越多的卡友向自動(dòng)擋重卡靠攏，此次全面升級(jí)的豪沃T7 AMT2.0又能否成功吸引用戶，贏得市場(chǎng)的青睞呢？
在卡友高師傅看來(lái)，配裝AMT2.0的豪沃T7不僅能輕松應(yīng)對(duì)平原路段，更是在山地、高原等復(fù)雜地勢(shì)下仍能穩(wěn)定可靠，著實(shí)能夠吸引不少用戶?！拔抑爸詻](méi)有考慮自動(dòng)擋重卡*的原因就是擔(dān)心變速器無(wú)法適應(yīng)山地地形，這次重汽的自動(dòng)擋重卡解決了我們的痛點(diǎn)問(wèn)題，在山地也能穩(wěn)定使用，我個(gè)人還是十分心動(dòng)的?！备邘煾嫡f(shuō)。
“我是重汽的老用戶了，現(xiàn)在開(kāi)的是重汽手動(dòng)擋重卡。隨著技術(shù)的進(jìn)步和完善，自動(dòng)擋重卡將是大勢(shì)所趨的事情，自動(dòng)擋重卡不僅可以降低司機(jī)工作強(qiáng)度，提高開(kāi)車(chē)的舒適度，更能提高運(yùn)營(yíng)效率，減少交通事故發(fā)生，如果換車(chē)的話，我會(huì)優(yōu)先選擇重汽自動(dòng)擋重卡?！笨ㄓ殃悗煾当硎尽?/span>
當(dāng)前，中國(guó)重卡行業(yè)裝配AMT變速器已成為不可逆轉(zhuǎn)的風(fēng)向與趨勢(shì)，中國(guó)重汽前瞻式的眼光已成功為自己贏得了發(fā)展先機(jī)。接下來(lái)，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)又能否像多數(shù)人預(yù)測(cè)那樣快速進(jìn)入AMT時(shí)代？我們拭目以待。
