5月28日的交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人吳春耕談到，為了提高公路收費(fèi)站通行效率，貫徹《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，交通運(yùn)輸部?jī)?yōu)化調(diào)整貨車(chē)計(jì)費(fèi)方式，統(tǒng)一由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車(chē)（軸）型收費(fèi)。
過(guò)去高速公路計(jì)重收費(fèi)模式一般為：
入口幾乎不管，直接領(lǐng)卡上高速；
省界收費(fèi)站出口、各高速出口設(shè)有帶地磅的貨車(chē)通道；
貨車(chē)必須上磅停車(chē)?yán)U費(fèi)，收費(fèi)站按照車(chē)輛軸數(shù)和重量進(jìn)行相應(yīng)金額的收費(fèi)。
現(xiàn)在高速公路按車(chē)型收費(fèi)模式可能為：
高速各入口設(shè)有地磅，進(jìn)行稱重，超載車(chē)直接被禁止上高速公路行駛；
合法車(chē)輛會(huì)在入口計(jì)算軸數(shù)、重量、是否載貨；然后一路暢通無(wú)阻，省界無(wú)收費(fèi)站直接通行；
駛出高速時(shí)不用稱重，直接按照入口錄入的車(chē)輛信息繳費(fèi)通行即可。
這樣改革收費(fèi)公路計(jì)費(fèi)方式，對(duì)于標(biāo)載車(chē)來(lái)說(shuō)，行駛高速公路的費(fèi)用可能跟計(jì)重收費(fèi)相差無(wú)幾。不過(guò)因?yàn)槿∠耸〗缡召M(fèi)站，很有可能全國(guó)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)統(tǒng)一，以方便公路部門(mén)管理。但是在省界，卡友們不用再因?yàn)榕抨?duì)過(guò)磅繳費(fèi)而耽誤時(shí)間，整個(gè)運(yùn)輸效率肯定是大幅度提升的。
10多年前，我國(guó)的公路收費(fèi)制度就是以車(chē)型為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，但是為了遏制超載超限等違法行為，我國(guó)大部分地區(qū)開(kāi)始實(shí)行貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)，主要就是通過(guò)過(guò)路費(fèi)翻番的方式，讓超載車(chē)輛繳納更高額的過(guò)路費(fèi)，讓貨車(chē)自覺(jué)標(biāo)載，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)和公路基礎(chǔ)設(shè)施安全，這種計(jì)費(fèi)方式在遏制超載行為上的確發(fā)揮了非常重要的作用。
其實(shí)10多年來(lái)，貨車(chē)超載行為依然存在，不過(guò)行駛于高速公路上的普通貨車(chē)基本沒(méi)有嚴(yán)重的超載超限行為，因?yàn)橄赂咚俚陌醭訒?huì)清晰的顯示車(chē)輛重量及超載率，收費(fèi)站也會(huì)根據(jù)超載率來(lái)進(jìn)行相應(yīng)倍數(shù)的高額收費(fèi)，這個(gè)處罰比執(zhí)法人員當(dāng)面記分罰款要更加嚴(yán)苛，所以絕大部分貨車(chē)司機(jī)不會(huì)選擇超載走高速。
目前的高速公路違法超限超載已經(jīng)得到了有效的遏制，特別是目前要求取消高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)的背景下，持續(xù)10多年的計(jì)重收費(fèi)已經(jīng)不能夠?qū)崿F(xiàn)快捷通行的目標(biāo)，所以收費(fèi)公路將統(tǒng)一按照車(chē)型收費(fèi)，優(yōu)化調(diào)整貨車(chē)計(jì)費(fèi)方式。
總的來(lái)說(shuō)，卡友們要繳納的錢(qián)還是那么多，但是整個(gè)公路行駛的暢通性要比之前更好一些，過(guò)去連穿幾個(gè)省可能光排隊(duì)過(guò)省界就得幾個(gè)小時(shí)，以后就不用白白浪費(fèi)這幾個(gè)小時(shí)。
