為期十天的品鑒之旅在今天（10月13日）已經(jīng)是第五天，時間過半，車隊從左貢出發(fā)行進(jìn)到了然烏。在前往然烏的路程中經(jīng)歷了著名的怒江72拐，再次檢驗(yàn)了中國重汽車輛的性能，同時也距離我們目的地拉薩更近了一步。
早上從左貢出發(fā)沒多久便來到了著名的怒江72拐，72拐海拔地處海拔4000多米的亞拉山，是川藏線上連續(xù)彎道最多的地段，獨(dú)特的路況讓其成為了川藏線上天然的檢驗(yàn)場地，檢驗(yàn)的是車輛的性能和駕駛員的駕駛技術(shù)。
從亞拉山山頂開始不一會就進(jìn)入了72拐，相當(dāng)于整個路程是處于下坡狀態(tài)，對車輛連續(xù)制動方面要求提出了較高的要求。要求車輛不僅能剎得住，而且還要求車輛的制動系統(tǒng)能連續(xù)工作，保證車輛的安全性。
中國重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌
在72拐的現(xiàn)場，中國重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌說到，72拐屬于典型的連續(xù)下坡帶彎道的路況，對車輛的要求主要是制動性能和操控性。對于下坡而言，制動系統(tǒng)直接關(guān)系到車輛的安全，連續(xù)的彎道對車輛的操控性要求更高。
豪沃T7H和豪沃T5G兩臺車都裝配了發(fā)動機(jī)制動，在下坡的時候開啟發(fā)動機(jī)制動，通過降低擋提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的方式來降低車速。
重汽*輕卡裝配了排氣制動，在下坡的時候也可以為制動系統(tǒng)提供額外的幫助。豪沃客車則是裝配了電渦流緩速器，配上全盤式制動，72拐這樣的路況也不在話下。
張孝斌還介紹到，連續(xù)的長下坡和平常的剎車制動還不一樣，平常在路上行駛的時候使用剎車的頻次不高，可能就是在避讓車輛或者是停車的時候使用。而連續(xù)長下坡則是需要一直使用制動系統(tǒng)，簡單的來說就是需要一直踩住剎車，或者是頻繁的踩剎車。
在頻繁的使用剎車過程中會增加剎車系統(tǒng)的用氣量，因此要求打氣泵能跟得上，防止頻繁的踩剎車導(dǎo)致儲氣罐氣量不足，進(jìn)而影響剎車系統(tǒng)。為防止這一問題，重汽在發(fā)動機(jī)上裝配了雙缸打氣泵，防止出現(xiàn)氣壓不足的情況。
72拐以后就到了怒江大峽谷，湍急的水流似乎在詮釋著怒江名字的由來，峽谷兩邊的山體隨時都有石頭掉下來。路上隨處可見小心落石的提示牌也在不斷提醒過往的駕駛員要注意落石危險。
從金沙江橋開始踏入西藏的地界已經(jīng)有兩天的時間，在這兩天中經(jīng)歷最危險的覺巴山，挑戰(zhàn)了海拔超過5000米的東達(dá)山。同時還體驗(yàn)了怒江72拐和怒江大峽谷，見識到了川藏線的美與險。
就如電影里面說的一樣“意外和明天不知道那個會先來”，在川藏線也亦是如此，永遠(yuǎn)不知道下一秒會發(fā)生什么，唯一能做的就是緊握方向盤，雙眼緊盯路面。旅程已經(jīng)過半，接下來會發(fā)生什么樣的事，重汽又是如何完成川藏線挑戰(zhàn)，讓我們拭目以待。
泰山路旗艦店
地址：汕頭市泰山北路火車北站內(nèi)17號之一（萬泰加油站正對面）
客服熱線：186-754-12315
金鳳路分店
地址：汕頭市金平區(qū)金鳳路一號
客服熱線：186-754-12315
潮汕路分店
地址：汕頭市潮汕路59號之75鋪面
為期十天的品鑒之旅在今天（10月13日）已經(jīng)是第五天，時間過半，車隊從左貢出發(fā)行進(jìn)到了然烏。在前往然烏的路程中經(jīng)歷了著名的怒江72拐，再次檢驗(yàn)了中國重汽車輛的性能，同時也距離我們目的地拉薩更近了一步。
早上從左貢出發(fā)沒多久便來到了著名的怒江72拐，72拐海拔地處海拔4000多米的亞拉山，是川藏線上連續(xù)彎道最多的地段，獨(dú)特的路況讓其成為了川藏線上天然的檢驗(yàn)場地，檢驗(yàn)的是車輛的性能和駕駛員的駕駛技術(shù)。
從亞拉山山頂開始不一會就進(jìn)入了72拐，相當(dāng)于整個路程是處于下坡狀態(tài)，對車輛連續(xù)制動方面要求提出了較高的要求。要求車輛不僅能剎得住，而且還要求車輛的制動系統(tǒng)能連續(xù)工作，保證車輛的安全性。
中國重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌
在72拐的現(xiàn)場，中國重汽銷售部培訓(xùn)室主任張孝斌說到，72拐屬于典型的連續(xù)下坡帶彎道的路況，對車輛的要求主要是制動性能和操控性。對于下坡而言，制動系統(tǒng)直接關(guān)系到車輛的安全，連續(xù)的彎道對車輛的操控性要求更高。
豪沃T7H和豪沃T5G兩臺車都裝配了發(fā)動機(jī)制動，在下坡的時候開啟發(fā)動機(jī)制動，通過降低擋提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的方式來降低車速。
重汽*輕卡裝配了排氣制動，在下坡的時候也可以為制動系統(tǒng)提供額外的幫助。豪沃客車則是裝配了電渦流緩速器，配上全盤式制動，72拐這樣的路況也不在話下。
張孝斌還介紹到，連續(xù)的長下坡和平常的剎車制動還不一樣，平常在路上行駛的時候使用剎車的頻次不高，可能就是在避讓車輛或者是停車的時候使用。而連續(xù)長下坡則是需要一直使用制動系統(tǒng)，簡單的來說就是需要一直踩住剎車，或者是頻繁的踩剎車。
在頻繁的使用剎車過程中會增加剎車系統(tǒng)的用氣量，因此要求打氣泵能跟得上，防止頻繁的踩剎車導(dǎo)致儲氣罐氣量不足，進(jìn)而影響剎車系統(tǒng)。為防止這一問題，重汽在發(fā)動機(jī)上裝配了雙缸打氣泵，防止出現(xiàn)氣壓不足的情況。
72拐以后就到了怒江大峽谷，湍急的水流似乎在詮釋著怒江名字的由來，峽谷兩邊的山體隨時都有石頭掉下來。路上隨處可見小心落石的提示牌也在不斷提醒過往的駕駛員要注意落石危險。
從金沙江橋開始踏入西藏的地界已經(jīng)有兩天的時間，在這兩天中經(jīng)歷最危險的覺巴山，挑戰(zhàn)了海拔超過5000米的東達(dá)山。同時還體驗(yàn)了怒江72拐和怒江大峽谷，見識到了川藏線的美與險。
就如電影里面說的一樣“意外和明天不知道那個會先來”，在川藏線也亦是如此，永遠(yuǎn)不知道下一秒會發(fā)生什么，唯一能做的就是緊握方向盤，雙眼緊盯路面。旅程已經(jīng)過半，接下來會發(fā)生什么樣的事，重汽又是如何完成川藏線挑戰(zhàn)，讓我們拭目以待。
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