零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)未來如何角逐，5大觀點(diǎn)直奔核心
2018年零擔(dān)快運(yùn)持續(xù)了以往的熱鬧，好戲一臺接一臺：有上市，有巨額融資，有合資，有整合兼并，也有合作新項(xiàng)目的落地……
未來又該如何角逐?
零擔(dān)快運(yùn)市場作為整個公路貨運(yùn)業(yè)的競爭中心，已經(jīng)達(dá)到萬億規(guī)模，更是快遞市場的兩倍。在此背景下，不管是傳統(tǒng)零擔(dān)企業(yè)，還是新入局者，各路“豪杰”們都將在資本的助力下加速占領(lǐng)市場，并不斷加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，并開始布局國際市場。同時，也將不斷的向其他板塊拓展業(yè)務(wù)，甚至抹平板塊間界限。
那么，除了拼服務(wù)、資本、速度等，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)還有哪些發(fā)力點(diǎn)呢?業(yè)內(nèi)人士有以下幾種觀點(diǎn)：
觀點(diǎn)1：越發(fā)精準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)
隨著電商滲透的深化，零擔(dān)快運(yùn)與快遞的融合演繹愈發(fā)明顯，大件快遞逐漸成為運(yùn)輸市場的“剛需”。而國內(nèi)快遞行業(yè)普遍存在的“大件歧視”現(xiàn)象卻使得大件快遞需求難以充分釋放。對此，零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)開始瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場，并進(jìn)行精準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)：優(yōu)速的330限時達(dá)，德邦全面發(fā)力3-60kg大件快遞等，越來越精準(zhǔn)的產(chǎn)品與服務(wù)被推向市場。
觀點(diǎn)2：角逐“最后的100米”甚至“最后1米”
某物流巨頭在前不久的戰(zhàn)略發(fā)布中，明確表示推出的大件快遞3-60kg產(chǎn)品將圍繞兩項(xiàng)核心服務(wù)：“上至40KG，100%免費(fèi)上樓”和“上至60KG，包接包送”，將為所有用戶提供一體化的大件快遞解決方案，真正消除“大件歧視”。不少業(yè)內(nèi)人表示，這一戰(zhàn)略部署，或?qū)⒊蔀榱銚?dān)快運(yùn)接下來角逐的一大重點(diǎn)。
觀點(diǎn)3：發(fā)力兼并重組
目前國內(nèi)零擔(dān)行業(yè)參與企業(yè)數(shù)量較多，并且在近幾年呈現(xiàn)較高的增長趨勢。行業(yè)參與者眾多的同時也造成市場集中度較低的結(jié)果，有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸市場前十家的市場份額總和僅占2%左右，大型零擔(dān)企業(yè)更是屈指可數(shù)。因此，需要進(jìn)一步加大兼并重組的力度，對于市場規(guī)范、企業(yè)間競爭、行業(yè)發(fā)展都有很大的意義。
觀點(diǎn)4：加盟或?qū)⒏偁幹髁髂Ｊ?/strong>
順豐投資的快運(yùn)品牌“順心捷達(dá)”亮相，其在經(jīng)營管理上，順心捷達(dá)實(shí)行團(tuán)隊(duì)自建、網(wǎng)點(diǎn)加盟、分撥直營、城際甩柜、省際對流等模式，這也意味著一貫采取直營的，在零擔(dān)快運(yùn)上選擇走加盟制路線。原因何在?或想是在瘋狂擴(kuò)張的快運(yùn)市場中爭取更大的主動權(quán)。而這一模式也或?qū)⒊蔀榻酉聛硌杆僬碱I(lǐng)市場的方式。
觀點(diǎn)5：零擔(dān)快遞化
大件快遞其實(shí)每家主流的快遞企業(yè)都在做，但實(shí)際上這是不好啃的硬骨頭。當(dāng)下，大件快遞市場迎來新契機(jī)，其在于電商消費(fèi)成為流通主渠道后，快件重量及體積上逐漸擴(kuò)大。不少人認(rèn)為，在大件物流上有優(yōu)勢的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)與在快遞上有優(yōu)勢快遞企業(yè)，或?qū)⑼ㄟ^既有優(yōu)勢，來強(qiáng)化“大件”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和品質(zhì)的管控，以推動零擔(dān)朝著快遞化方向發(fā)展。
零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)未來如何角逐，5大觀點(diǎn)直奔核心
2018年零擔(dān)快運(yùn)持續(xù)了以往的熱鬧，好戲一臺接一臺：有上市，有巨額融資，有合資，有整合兼并，也有合作新項(xiàng)目的落地……
未來又該如何角逐?
零擔(dān)快運(yùn)市場作為整個公路貨運(yùn)業(yè)的競爭中心，已經(jīng)達(dá)到萬億規(guī)模，更是快遞市場的兩倍。在此背景下，不管是傳統(tǒng)零擔(dān)企業(yè)，還是新入局者，各路“豪杰”們都將在資本的助力下加速占領(lǐng)市場，并不斷加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，并開始布局國際市場。同時，也將不斷的向其他板塊拓展業(yè)務(wù)，甚至抹平板塊間界限。
那么，除了拼服務(wù)、資本、速度等，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)還有哪些發(fā)力點(diǎn)呢?業(yè)內(nèi)人士有以下幾種觀點(diǎn)：
觀點(diǎn)1：越發(fā)精準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)
隨著電商滲透的深化，零擔(dān)快運(yùn)與快遞的融合演繹愈發(fā)明顯，大件快遞逐漸成為運(yùn)輸市場的“剛需”。而國內(nèi)快遞行業(yè)普遍存在的“大件歧視”現(xiàn)象卻使得大件快遞需求難以充分釋放。對此，零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)開始瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場，并進(jìn)行精準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)：優(yōu)速的330限時達(dá)，德邦全面發(fā)力3-60kg大件快遞等，越來越精準(zhǔn)的產(chǎn)品與服務(wù)被推向市場。
觀點(diǎn)2：角逐“最后的100米”甚至“最后1米”
某物流巨頭在前不久的戰(zhàn)略發(fā)布中，明確表示推出的大件快遞3-60kg產(chǎn)品將圍繞兩項(xiàng)核心服務(wù)：“上至40KG，100%免費(fèi)上樓”和“上至60KG，包接包送”，將為所有用戶提供一體化的大件快遞解決方案，真正消除“大件歧視”。不少業(yè)內(nèi)人表示，這一戰(zhàn)略部署，或?qū)⒊蔀榱銚?dān)快運(yùn)接下來角逐的一大重點(diǎn)。
觀點(diǎn)3：發(fā)力兼并重組
目前國內(nèi)零擔(dān)行業(yè)參與企業(yè)數(shù)量較多，并且在近幾年呈現(xiàn)較高的增長趨勢。行業(yè)參與者眾多的同時也造成市場集中度較低的結(jié)果，有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸市場前十家的市場份額總和僅占2%左右，大型零擔(dān)企業(yè)更是屈指可數(shù)。因此，需要進(jìn)一步加大兼并重組的力度，對于市場規(guī)范、企業(yè)間競爭、行業(yè)發(fā)展都有很大的意義。
觀點(diǎn)4：加盟或?qū)⒏偁幹髁髂Ｊ?/strong>
順豐投資的快運(yùn)品牌“順心捷達(dá)”亮相，其在經(jīng)營管理上，順心捷達(dá)實(shí)行團(tuán)隊(duì)自建、網(wǎng)點(diǎn)加盟、分撥直營、城際甩柜、省際對流等模式，這也意味著一貫采取直營的，在零擔(dān)快運(yùn)上選擇走加盟制路線。原因何在?或想是在瘋狂擴(kuò)張的快運(yùn)市場中爭取更大的主動權(quán)。而這一模式也或?qū)⒊蔀榻酉聛硌杆僬碱I(lǐng)市場的方式。
觀點(diǎn)5：零擔(dān)快遞化
大件快遞其實(shí)每家主流的快遞企業(yè)都在做，但實(shí)際上這是不好啃的硬骨頭。當(dāng)下，大件快遞市場迎來新契機(jī)，其在于電商消費(fèi)成為流通主渠道后，快件重量及體積上逐漸擴(kuò)大。不少人認(rèn)為，在大件物流上有優(yōu)勢的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)與在快遞上有優(yōu)勢快遞企業(yè)，或?qū)⑼ㄟ^既有優(yōu)勢，來強(qiáng)化“大件”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和品質(zhì)的管控，以推動零擔(dān)朝著快遞化方向發(fā)展。
