金庸武俠巨著中武俠界的“華山論劍”，雖然點燃了數(shù)代人的武俠夢，但畢竟是小說中的情景。今天（2017年9月19日），中國重汽卻在山東臨沂上演了一場重卡領(lǐng)域節(jié)油賽版的“華山論劍”，雖無刀光劍影，但也精彩絕倫，驚心動魄。
當(dāng)天，2017中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽在走過四川成都、陜西西安、山西長治、河南周口、安徽阜陽、江蘇蘇州、上海7站區(qū)域賽后，臨沂站的半決賽如期舉行。
比賽現(xiàn)場裁判搖旗發(fā)車
秉承“三實”，高手過招只差毫厘
作為本屆賽事的最后一站比賽，賽事除了繼續(xù)秉承“實車”、“實貨”、“實際路況”的“三實”原則外，來自7場區(qū)域賽的14位勇士(各區(qū)域賽冠、亞軍車手)及2016年挑戰(zhàn)賽的總*選手吳鐵路共15人，將爭奪三張9月20日總決賽的“入場券”，比賽的激烈和緊張程度可想而知�，F(xiàn)場“意外”狀況也是頻頻出現(xiàn)，選手油耗沒有最低，只有更低。
在比賽現(xiàn)場，比賽一度呈現(xiàn)出白熱化的狀態(tài)。查看半決賽的最終比賽成績，記者驚奇地發(fā)現(xiàn)，每組選手的百公里油耗均相差無幾。以中國卡車信息網(wǎng)記者跟車的C組為例，*的百公里油耗與最低的百公里油耗僅僅相差0.46升。其中，中國卡車信息網(wǎng)記者跟車的崔永鵬師傅的百公里油耗為25.68升。
半決賽選手的最終比賽成績
賽后，崔永鵬接受中國卡車信息網(wǎng)記者采訪時說：“對于這個成績還是比較滿意的，自從2009年后就很少開重卡，雖然開得少，但對豪沃T7H非常了解�！北M管崔永鵬成績不錯，但這個成績的取得并不是一帆風(fēng)順的。據(jù)了解，在比賽途中因為某些因素，導(dǎo)致崔永鵬對剩余里程和時間把握不太準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)了向自己的老婆打電話求助，要求發(fā)終點定位的“特殊”事件。最終，崔永鵬憑借良好的心態(tài)，即便在這些不利的情況下，依舊不急不躁，操作一氣呵成。
選手崔永鵬
除了崔永鵬遇到的“特殊”事件，A組選手陶海華的比賽車輛一駛出服務(wù)站，就在上坡路段遇到了堵車，不得不進行半坡起步，而且途中還受到了高速路口收費站工作人員換班等不利因素的影響；C組另一位選手毛海軍則出現(xiàn)了快到終點�？繒r發(fā)現(xiàn)路面有錐桶擋路，為保證行車安全不得已多踩一下剎車減速的“小插曲”。
選手毛海軍
選手陶海華
專業(yè)制勝 駕駛技術(shù)與心態(tài)同樣重要
“從我個人的角度，如果我不是去年的*，我更愿意與*一組，去挑戰(zhàn)*，因為和強者在一起才是挑戰(zhàn)。而比賽就像是打拳，把強者打倒才算能耐�！�2016年挑戰(zhàn)賽的全國總*選手吳鐵路在接受中國卡車信息網(wǎng)記者采訪時如是說。他相對于本次比賽的其他選手而言，可謂是卡車界的“職業(yè)賽車手”，上一年中國重汽實況挑戰(zhàn)賽，吳鐵路駕駛豪沃T7H 6×4 540馬力牽引車，在途遇修路、雨夾雪等不利因素的挑戰(zhàn)下，仍然取得了百公里油耗36.3升的不俗成績，力壓群雄。而且，吳鐵路此前還獲得過多項節(jié)油賽大獎，并接受過系統(tǒng)培訓(xùn)，可謂經(jīng)驗豐富，實力爆棚。
選手吳鐵路
據(jù)中國卡車信息網(wǎng)記者在現(xiàn)場了解，對于本屆比賽，吳鐵路同樣是有備而來。在比賽的前一天（9月18日）現(xiàn)場勘察比賽路線時，吳鐵路隨身攜帶了一個小本子，將整個比賽的線路特點一一記錄了下來，做到路況了然于胸。吳鐵路表示：“每次比賽之前，都不會和自己的卡車分開，而是像參加魔鬼訓(xùn)練營一樣，苛刻地要求自己，不斷練習(xí)和提升。比賽比的是技術(shù)和心態(tài)，兩者同樣重要。”
當(dāng)談?wù)摰焦?jié)油技巧時，吳鐵路笑稱：“對于節(jié)油技巧，其實是一門課程，不是一兩句話可以講完的�！彼�強調(diào)：“怎么節(jié)油，這句話太廣義。比如，車輛在道路上行駛，有起步、正常行駛、滑行等情況。其中，起步又分平路起步、坡道起步、下坡起步；正常行駛又包含平路行駛、丘陵行駛、山路行駛；滑行則要眼觀六路，根據(jù)實際路況預(yù)判該路段適不適合滑行，不同的路況有不同的操作技巧�！笨梢�，吳鐵路既有豐富的操作經(jīng)驗，又具備全面的節(jié)油理論知識，是一位理論與實踐完美結(jié)合，并有望再次沖擊總*的“種子”選手。
性能優(yōu)異 豪沃T7H獲物流老總點贊
工欲善其事，必先利其器。精彩的賽事離不開比賽用車這把“利器”的相助。本次賽事選用豪沃T7H 6×4 柴油版牽引車。該車搭載德國曼技術(shù)的MC11（440馬力）發(fā)動機，匹配曼技術(shù)MCY11驅(qū)動橋,采用3.7速比+12擋鋁合金殼體超速擋變速箱。這也是豪沃T7H在今年的賽事上再次獨挑大梁，擔(dān)綱比賽用車。
比賽用車
“豪沃T7H這款車確實給我?guī)砹撕芸捎^的效益，省時間、省油，我平時使用過程中很知足。”傳龍冷鏈物流有限公司董事長李傳龍在接受中國卡車信息網(wǎng)記者采訪時說。傳龍冷鏈物流有限公司擁有車輛170輛左右，其中重汽的車型占據(jù)絕大多數(shù)。李傳龍可謂是中國重汽的忠粉。在上屆節(jié)油賽中，李傳龍不僅為賽事提供了全部實況比賽用車，同樣也是比賽的賽手。
傳龍冷鏈物流有限公司董事長李傳龍
此外，記者還了解到，早在2014年因得知中國重汽豪沃采用德國曼技術(shù)，出于對重汽品質(zhì)的信賴，李傳龍率先購買了7輛豪沃T7H牽引車，成為臨沂首批使用重車豪沃T7H的用戶。到目前為止，該批車已經(jīng)行駛了將近80多萬公里。李傳龍說：“在目前物流運輸市場不景氣的情況下，中國重汽的車憑借著優(yōu)異的可靠性、良好的品質(zhì)，在日常運營過程中，基本上不用修車，節(jié)省費用開支的同時，確保了車輛的出勤率，彌補了運費低帶來的經(jīng)濟損失。重汽的車很值得信賴！”
據(jù)悉，李傳龍除了日常使用中國重汽的車外，還免費為中國重汽宣傳，積極向周圍用戶推薦中國重汽的車�！拔易錾獾睦砟钪痪褪钦\信，重汽的車品質(zhì)好，我才敢向周圍的人推薦，車輛出了問題我敢負責(zé)。”李傳龍?zhí)寡�。目前，�?jīng)李傳龍推薦已有近百人購買了重汽的車輛。
另外，李傳龍還表示，為了響應(yīng)環(huán)保政策，接下來要將現(xiàn)有車輛逐步更換成天然氣牽引車，重汽豪沃T7H將會是*車型。
最終，經(jīng)過一天激烈的角逐，A組吳鐵路憑借百公里油耗26.31升、B組魏代峰憑借百公里油耗26.73升、C組崔永鵬憑借百公里油耗25.68升分別成為所在小組的第一名，三人成功出線，拿到了沖擊總*的“門票”。
金庸武俠巨著中武俠界的“華山論劍”，雖然點燃了數(shù)代人的武俠夢，但畢竟是小說中的情景。今天（2017年9月19日），中國重汽卻在山東臨沂上演了一場重卡領(lǐng)域節(jié)油賽版的“華山論劍”，雖無刀光劍影，但也精彩絕倫，驚心動魄。
當(dāng)天，2017中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽在走過四川成都、陜西西安、山西長治、河南周口、安徽阜陽、江蘇蘇州、上海7站區(qū)域賽后，臨沂站的半決賽如期舉行。
比賽現(xiàn)場裁判搖旗發(fā)車
秉承“三實”，高手過招只差毫厘
作為本屆賽事的最后一站比賽，賽事除了繼續(xù)秉承“實車”、“實貨”、“實際路況”的“三實”原則外，來自7場區(qū)域賽的14位勇士(各區(qū)域賽冠、亞軍車手)及2016年挑戰(zhàn)賽的總*選手吳鐵路共15人，將爭奪三張9月20日總決賽的“入場券”，比賽的激烈和緊張程度可想而知�，F(xiàn)場“意外”狀況也是頻頻出現(xiàn)，選手油耗沒有最低，只有更低。
在比賽現(xiàn)場，比賽一度呈現(xiàn)出白熱化的狀態(tài)。查看半決賽的最終比賽成績，記者驚奇地發(fā)現(xiàn)，每組選手的百公里油耗均相差無幾。以中國卡車信息網(wǎng)記者跟車的C組為例，*的百公里油耗與最低的百公里油耗僅僅相差0.46升。其中，中國卡車信息網(wǎng)記者跟車的崔永鵬師傅的百公里油耗為25.68升。
半決賽選手的最終比賽成績
賽后，崔永鵬接受中國卡車信息網(wǎng)記者采訪時說：“對于這個成績還是比較滿意的，自從2009年后就很少開重卡，雖然開得少，但對豪沃T7H非常了解�！北M管崔永鵬成績不錯，但這個成績的取得并不是一帆風(fēng)順的。據(jù)了解，在比賽途中因為某些因素，導(dǎo)致崔永鵬對剩余里程和時間把握不太準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)了向自己的老婆打電話求助，要求發(fā)終點定位的“特殊”事件。最終，崔永鵬憑借良好的心態(tài)，即便在這些不利的情況下，依舊不急不躁，操作一氣呵成。
選手崔永鵬
除了崔永鵬遇到的“特殊”事件，A組選手陶海華的比賽車輛一駛出服務(wù)站，就在上坡路段遇到了堵車，不得不進行半坡起步，而且途中還受到了高速路口收費站工作人員換班等不利因素的影響；C組另一位選手毛海軍則出現(xiàn)了快到終點�？繒r發(fā)現(xiàn)路面有錐桶擋路，為保證行車安全不得已多踩一下剎車減速的“小插曲”。
選手毛海軍
選手陶海華
專業(yè)制勝 駕駛技術(shù)與心態(tài)同樣重要
“從我個人的角度，如果我不是去年的*，我更愿意與*一組，去挑戰(zhàn)*，因為和強者在一起才是挑戰(zhàn)。而比賽就像是打拳，把強者打倒才算能耐�！�2016年挑戰(zhàn)賽的全國總*選手吳鐵路在接受中國卡車信息網(wǎng)記者采訪時如是說。他相對于本次比賽的其他選手而言，可謂是卡車界的“職業(yè)賽車手”，上一年中國重汽實況挑戰(zhàn)賽，吳鐵路駕駛豪沃T7H 6×4 540馬力牽引車，在途遇修路、雨夾雪等不利因素的挑戰(zhàn)下，仍然取得了百公里油耗36.3升的不俗成績，力壓群雄。而且，吳鐵路此前還獲得過多項節(jié)油賽大獎，并接受過系統(tǒng)培訓(xùn)，可謂經(jīng)驗豐富，實力爆棚。
選手吳鐵路
據(jù)中國卡車信息網(wǎng)記者在現(xiàn)場了解，對于本屆比賽，吳鐵路同樣是有備而來。在比賽的前一天（9月18日）現(xiàn)場勘察比賽路線時，吳鐵路隨身攜帶了一個小本子，將整個比賽的線路特點一一記錄了下來，做到路況了然于胸。吳鐵路表示：“每次比賽之前，都不會和自己的卡車分開，而是像參加魔鬼訓(xùn)練營一樣，苛刻地要求自己，不斷練習(xí)和提升。比賽比的是技術(shù)和心態(tài)，兩者同樣重要�！�
當(dāng)談?wù)摰焦?jié)油技巧時，吳鐵路笑稱：“對于節(jié)油技巧，其實是一門課程，不是一兩句話可以講完的�！彼�強調(diào)：“怎么節(jié)油，這句話太廣義。比如，車輛在道路上行駛，有起步、正常行駛、滑行等情況。其中，起步又分平路起步、坡道起步、下坡起步；正常行駛又包含平路行駛、丘陵行駛、山路行駛；滑行則要眼觀六路，根據(jù)實際路況預(yù)判該路段適不適合滑行，不同的路況有不同的操作技巧�！笨梢�，吳鐵路既有豐富的操作經(jīng)驗，又具備全面的節(jié)油理論知識，是一位理論與實踐完美結(jié)合，并有望再次沖擊總*的“種子”選手。
性能優(yōu)異 豪沃T7H獲物流老總點贊
工欲善其事，必先利其器。精彩的賽事離不開比賽用車這把“利器”的相助。本次賽事選用豪沃T7H 6×4 柴油版牽引車。該車搭載德國曼技術(shù)的MC11（440馬力）發(fā)動機，匹配曼技術(shù)MCY11驅(qū)動橋,采用3.7速比+12擋鋁合金殼體超速擋變速箱。這也是豪沃T7H在今年的賽事上再次獨挑大梁，擔(dān)綱比賽用車。
比賽用車
“豪沃T7H這款車確實給我?guī)砹撕芸捎^的效益，省時間、省油，我平時使用過程中很知足。”傳龍冷鏈物流有限公司董事長李傳龍在接受中國卡車信息網(wǎng)記者采訪時說。傳龍冷鏈物流有限公司擁有車輛170輛左右，其中重汽的車型占據(jù)絕大多數(shù)。李傳龍可謂是中國重汽的忠粉。在上屆節(jié)油賽中，李傳龍不僅為賽事提供了全部實況比賽用車，同樣也是比賽的賽手。
傳龍冷鏈物流有限公司董事長李傳龍
此外，記者還了解到，早在2014年因得知中國重汽豪沃采用德國曼技術(shù)，出于對重汽品質(zhì)的信賴，李傳龍率先購買了7輛豪沃T7H牽引車，成為臨沂首批使用重車豪沃T7H的用戶。到目前為止，該批車已經(jīng)行駛了將近80多萬公里。李傳龍說：“在目前物流運輸市場不景氣的情況下，中國重汽的車憑借著優(yōu)異的可靠性、良好的品質(zhì)，在日常運營過程中，基本上不用修車，節(jié)省費用開支的同時，確保了車輛的出勤率，彌補了運費低帶來的經(jīng)濟損失。重汽的車很值得信賴！”
據(jù)悉，李傳龍除了日常使用中國重汽的車外，還免費為中國重汽宣傳，積極向周圍用戶推薦中國重汽的車�！拔易錾獾睦砟钪痪褪钦\信，重汽的車品質(zhì)好，我才敢向周圍的人推薦，車輛出了問題我敢負責(zé)。”李傳龍?zhí)寡�。目前，�?jīng)李傳龍推薦已有近百人購買了重汽的車輛。
另外，李傳龍還表示，為了響應(yīng)環(huán)保政策，接下來要將現(xiàn)有車輛逐步更換成天然氣牽引車，重汽豪沃T7H將會是*車型。
最終，經(jīng)過一天激烈的角逐，A組吳鐵路憑借百公里油耗26.31升、B組魏代峰憑借百公里油耗26.73升、C組崔永鵬憑借百公里油耗25.68升分別成為所在小組的第一名，三人成功出線，拿到了沖擊總*的“門票”。
